Tips que te ayudan a elegir el smartphone mejor para ti

Tips que te ayudan a elegir el smartphone mejor para ti

Tips que te ayudan a elegir el smartphone mejor para ti

 

Elegir un smartphone a día de hoy no es tarea sencilla. Además de las múltiples marcas, formas y colores, uno debe ser conocedor de las últimas tecnologías para asegurarse de que en los próximos años no se quedará obsoleto y podrá desempeñar todas aquellas funciones por las que fue adquirido. “El mercado es cada vez más amplio por lo que cada vez resulta más difícil elegir. Todos tienen sus cosas positivas, y todos están diseñados para un público en concreto, aunque la mayoría de las marcas diseñan productos que finalmente se adecuan a las necesidades de todo tipo de público” apuntan desde Bluetooth Mobile.

Como es evidente, las exigencias de una persona mayor no son las mismas que las de un nativo digital o las de un empresario. Probablemente, lo único que la persona mayor requerirá de su teléfono móvil es poder hacer llamadas con facilidad, puesto que suele ser esta la única tarea realizada. Sin embargo, los nativos digitales, empresarios y demás personas que gusten de la tecnología requerirán de su smartphone mucho más.

Desde Bluetooth Mobile indican que entre las características principales de los smarthphone las más solicitadas a día de hoy son las siguientes:

  1. Que tenga una pantalla panorámica OLED y QHD, no pocos son los usuarios que los emplean para ver series, jugar, etc.
  2. Que tenga mucha RAM y cuanto mayor sea su memoria interna, mejor.
  3. Que la batería sea duradera y se cargue con rapidez.
  4. Que tengan fácil acceso a las redes sociales y puedan realizar pagos con él.
  5. Que sea resistente y sofisticado, y cuente con reconocimiento facial, dactilar u ocular.
  6. Que tenga dos cámaras para la fotografía computacional.
  7. Y ya para terminar, algo muy de moda entre los jóvenes del país, que tenga altavoces estéreo.

Encontrar un smartphone que a día de hoy cumpla con todas las características anteriores es muy sencillo, sin embargo, su coste puede ser bastante elevado. Lo ideal es encontrar un móvil que también se adapte al presupuesto.

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

HARLEY-DAVIDSON: Una moto que cumple con todas las expectativas.

HARLEY-DAVIDSON: Una moto que cumple con todas las expectativas.

HARLEY-DAVIDSON: Una moto que cumple con todas las expectativas. – Harley-Davidson tiene un proyecto de gran extensión. Lo llaman “Más Carreteras para Harley-Davidson“. El propósito es captar y fidelizar a las próximas generaciones. Una firma de referencia como es Harley-Davidson, tiene una estética y filosofía, venerada y admirada. La estrategia de H-D a partir de ahora se centrará en facilitar el acceso del público. Y lanzar una nueva línea de productos. Aprovechando su enorme capacidad industrial planea dar un cambio radical a sus esperanzas.

Hay una nueva línea de modelos de pequeña cilindrada. El trabajo que les queda por delante no es poco. Una estrategia de semejante calado requiere esenciales inversiones. A nivel del planeta.

El cromo habituaba a regir en el planeta de las motocicletas. Este largo reinado ha cedido su lugar al negro. La mejor muestra de ello es la Harley-Davidson Road King Special 2 mil diecisiete. El color negro es símbolo de poder. Camiones, barcos, e incluso bicicletas poquito a poco más se visten de negro.

HARLEY-DAVIDSON: Una moto que cumple con todas las expectativas.

Estilo y funcionalidad

Son conceptos que no están reñidos con las personalizaciones. Con la gama Dark Custom vemos un reconocimiento a la belleza de la estructura básica de una moto. La propia belleza de las tuercas y tornillos. Y del acero, la goma y del corazón de la máquina. El espíritu Dark Custom enlaza con las raíces de diseño. Cruda y áspera, la Iron ochocientos 83 representa ya un icono. Su diseño inspirado en las viejas bobber de garaje, está ahora recortada y perforada.

La Iron ochocientos 83 2 mil dieciséis la podemos adquirir en cuatro colores: Charcoal Satin, Black Denim y Olive Gold, o Hard Candy Custom Gold Flake con un ornamento de llamas. Hay cosas que no cambian. La Forty-Eight representa el lado oscuro de las Sportster mil doscientos. Su estética formal toma estrellato. Los guardabarros recortados resaltan los pasmantes neumáticos. El manillar bajo y las estriberas adelantadas conforman una situación de pilotaje violenta.

Los motores Screamin Eagle Twin Cam 110B de ciento diez pulgadas cúbicas eran exclusivos de la gama más alta de Harley-Davidson. Ahora hay dos motos que también montan este tremendo propulsor, las de la serie “S”: la Fat Boy’ S y la Slim’ S. La sensación de conducir una Harley Davidson con motor de 110”, es realmente única. Estas nuevas cruiser reciben toda la potencia y las posibilidades que antes estaban reservadas a los exclusivos modelos CVO.

HARLEY-DAVIDSON: Una moto que cumple con todas las expectativas.

Si nos ponemos a hablar de la Fat Boy S

Afirmamos que estamos en frente de la Fat Boy más increíble, jamás fabricada. Su aspecto la convierte en una cruiser de indudable situación. Su gran baza es el motor Screamin Eagle Twin Cam 110B. El negro es el tono de toda la moto. La carrocería se fabrica en dos negros distintos: Black Denim y Vivid Black. El asiento de la Fat Boy S es de corte estrecho. Muy cómodo. Sobre el depósito encontramos el medallón de la Fat Boy Special.

La nueva Road Glide Ultra es para los amantes del touring. Para quienes pasan largo tiempo sobre el asfalto. Resulta cómoda para una mayor pluralidad de pilotos. El efecto cortavientos del carenado anclado directamente al chasis contribuye a mejorar el control. La Heritage Softail Classic combina un estilo nostálgico con el desempeño de las modernas Softail. Todos los modelos Sportster 2 mil dieciséis montan unas nuevas suspensiones delante y detrás.

Otros, como el Dodge Viper, desaparecieron. Sin embargo, Harley, sabe que debe renovarse. La LiveWire es un prototipo de moto eléctrica prevista para lanzarse en 2021. Pero la firma de Milwaukee asegura que estará lista en 2019. Ya hay una tendencia mundial a decantarse por los motores más sostenibles. Harley-Davidson quiere renovar una flota ‘demasiado buena pero envejecida’. El 70 por ciento de sus motos que circulan en EEUU no son nuevas.

La LiveWire ya tenía una autonomía de doscientos cincuenta kilómetros, y una velocidad máxima de trescientos km/h. La nueva Harley eléctrica podría acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos. La Harley Davidson Street Rod, presenta un sistema de amortiguación y frenos superiores a la Street. La Harley Davidson Street Rod incorpora el nuevo High Output Revolution X setecientos cincuenta. Con refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. Su propulsor se completa con una inyección electrónica Mikuni.

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

CALEFACCIÓN: Preparar el hogar para el invierno

CALEFACCIÓN: Preparar el hogar para el invierno

CALEFACCIÓN: Preparar el hogar para el invierno – Los radiadores son el factor esencial de la Calefacción. Su buen estado repercute tanto en el calor de tu casa como en tu bolsillo. ¿Sabes de qué manera sostener tus radiadores a fin de que funcionen adecuadamente? Es conveniente que los examines antes que comience el invierno. Hay una gran pluralidad de radiadores. Conforme su material de fabricación y la fuente. Los que usan el agua caliente que procede de la caldera son los que precisan más mantenimiento.

Para ahorrar en los recibos hay que purgar los radiadores antes que llegue el invierno. Además de esto hay que dimensionar los radiadores adecuadamente. Reelaborar la instalación a fin de que puedan trabajar con agua a un máximo de 60°C. Esto deja ahorrar en el suministro de gas. Y nos permite tener un calor más homogéneo en toda la casa. Es indispensable supervisar el gasto energético con ayuda de válvulas y termostatos. Podemos regular tanto la apertura y cierre como la temperatura de toda la residencia.

Baja varios grados tu caldera si es preciso. En ocasiones el volumen de calor que le demandamos a nuestra caldera es excesivo. Con un apropiado ajuste te puedes ahorrar entre un seis y diez por ciento de tu factura. Intenta sostener una temperatura incesante y no muy elevada, veintiún grados más o menos. Apagar la calefacción a lo largo de la noche es bueno y de esta manera podemos aprovechar el calor ya generado. Evita cubrir los radiadores con objetos de cualquier género. Y elige el radiador ideal para cada sitio.

CALEFACCIÓN: Preparar el hogar para el invierno

PREPARARNOS PARA LA TEMPORADA DE INVIERNO

Nuestro cuerpo no está dispuesto para esta situación, y aparecen ciertos trastornos. El constipado y la gripe. La fiebre de la gripe dura de 4 a 5 días. Para prevenir la gripe está la vacuna. Cada año se preparan vacunas nuevas, conforme el virus. En lo relativo a la ropa de cama, calienta mejor una sola pieza de ropa. Un nórdico antes que muchas mantas y sábanas. Evita los cambios bruscos de temperatura. Aparte de comer comestibles calientes es conveniente consumir comestibles frescos ricos en vitaminas A y C.

Cuidado con las estufas, calderas y Calefacción. Pueden transformarse en elementos de peligro si no están en buen estado. Examinad las calderas, las estufas y otros aparatos de combustión. Es fundamental cumplir los periodos de revisión y mantenimiento. Para las calderas lo que establece la normativa. No tapéis las rejas ni los conductos. Tampoco los puntos de ventilación de gas o bien combustión. Estos sirven para asegurar una buena combustión y asimismo para eludir la acumulación de gases.

Adecúa tu casa para el invierno. Instala burletes, aislante y contraventanas. Aísla las cañerías de agua. Limpia las canaletas y repara las goteras. Examina los sistemas de calefacción. Mejor que lo haga un profesional para cerciorarse de que esté limpio, y de que funcione bien. Y my esencial que tenga la adecuada ventilación cara el exterior. Revisa y limpia las chimeneas. Instala detectores de humo. Ten una fuente alternativa de calefacción.

Si tienes mascotas, garantizarles un cobijo caluroso y conveniente, y agua para tomar. Absolutamente nadie puede detener la llegada del invierno. Pero sí podemos estar listos para cuando llegue.

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

LA SEXUALIDAD QUE PODEMOS APRENDER ONLINE

LA SEXUALIDAD QUE PODEMOS APRENDER ONLINE

LA SEXUALIDAD QUE PODEMOS APRENDER ONLINE – Comienzo este blog post partiendo de las informaciones que encuentro sobre la sexualidad y que nos aporta el blog de sexualidad saciasexblog y los consejos de su sexologa. Ellos tratan la sexualidad sin tabúes. Es el principal objetivo de este weblog de sexualidad. Información como es natural contrastada. Facilitada por una sexóloga enormemente cualificada. Ponen a nuestra predisposición mucha información interesante. Artículos educativos con información precisa y veraz…

Siempre y en todo momento está bien aprender un tanto más sobre los diferentes temas que engloba la sexualidad. A fin de que te animes a probar cosas nuevas. A fin de que te diviertas. SaciaSex nace como marca en dos mil catorce de la mano de Juan y Belén, una pareja de emprendedores. En Sacia Sex weblog hallarás relatos xxx para adultos, reviews de juguetes, comentarios sobre prácticas sexuales y mucho más. Y si deseas participar en ciertas secciones, solo debes ponerte en contacto.

Asimismo hay talleres. Recordando que la sexualidad no solo es una parte del sexo. Es conveniente saber del compromiso que acarrea el acto sexual. Los talleres de sexualidad están hechos para aclarar dudas. Esas que no nos dejan vivir una vida sexual llena de satisfacciones. Si alguna vez has querido hacer una consulta sexual, mas no tenías con quien, esta es tu página web. Con los consejos para progresar tu vida sexual. A través de las consultas sexuales on line.

LA SEXUALIDAD QUE PODEMOS APRENDER ONLINE

Los reviews de juguetes sexuales marcan tendencia.

Quienes se animan a adquirir un juguete erótico dan su opinión respecto al producto. Y desde esta web se examinan asimismo con la máxima objetividad. Por profesionales de la sexología. Todo a fin de que tus compras sean considerablemente más seguras y satisfactorias. Reviews de productos eróticos. Cómo emplearlos, opiniones, limpieza, mantenimiento… Todo lo preciso para poder seleccionar sin confundirte.

Los temas de sexualidad son sumamente extensos. Los especialistas van a poder ofrecer consejos para vivir una vida sexual llena de satisfacciones. La energía sexual es la esencia de la vitalidad. Las personas que tienen rebosante energía sexual tienen un mayor atrayente sexual, y más confianza. Son personas naturalmente imantadas. Nos agrada estar alrededor de ellas. Prácticamente se pueden percibir las chispas. Sentimos ganas de compartir esos fuegos de artificio.

Los terapeutas sexuales saben de las inseguridades y los deseos eróticos. Van siendo conscientes de ese género de cosas que no se cuentan. Están habituados a oír. ¿cuáles son las cosas más usuales que les contamos? ¿Soy normal pues me agrada esto o bien aquello? La gente desea saber si lo que hacen o bien lo que fantasean es “normal”. Procurar ajustarse a las reglas de sexo causa ansiedad. La mayor parte de las personas se calma al saber que no son las únicas que encaran un inconveniente sexual determinado.

LA SEXUALIDAD QUE PODEMOS APRENDER ONLINE

El clímax no es una cosa que se logre ‘de otra persona”.

Es algo que logras por ti mismo o misma. Tu pareja puede darte las condiciones. El tamaño no importa tanto como ciertos penes piensan. ¿Piensan? ¿O bien si? Son preguntas… Los penes extremadamente grandes, los del porno, le han dado a ciertos hombres una imagen distorsionada. A otros ese detalle nos ha pasado inadvertido. Hay mucha preocupación en este planeta de Dios… Sobre la faz de la Tierra.

Existen muchas preguntas que no tienen nada que ver con lo físico. Como la manera de recobrar la confianza tras una infidelidad. Cómo arreglar los sentimientos. ¿Podemos superar esto? Al comienzo hay mucha saña, mucho dolor, y vergüenza, culpa y temor. Y no, o bien si, en muchas ocasiones la infidelidad conduce inevitablemente a rotura más adelante, o bien a una relación distorsionada y débil. Mi consejo es que seáis una pareja libre, liberal, o bien con determinada permisividad, mas jamás os seáis infieles. Se  puede sostener una relación abierta y feliz basada en la complicidad, el respeto y la confianza.

Cuando alguien tiene inconvenientes de erección, la primera cosa que hace es cerciorarse de que no está ocasionada por alguna enfermedad física. Entonces se trabaja con urólogos, médicos y psiquiatras. Son en estos casos esenciales las técnicas para reducir la ansiedad. Es muy normal que se reduzca el riego sanguíneo tras un día horrible. Y hay que expresar las necesidades eróticas a tu pareja. En ocasiones solo es cuestión de un tanto de morbo que incite el deseo.

foto GenderArts / Pixabay

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO – El lubricante es la sangre del motor. La principal función es, justamente, lubricar el motor para evitar su desgaste. Fueron evolucionando para cumplir con las necesidades de los motores más tecnológicos. En los vehículos de competición la exigencia del motor es mayor. Pero no existe una gran diferencia entre el producto que utiliza un auto de rally y un vehículo de calle. Por ejemplo, los Peugeot 3008DRK Maxi que recorren casi nueve mil kilómetros en el Dakar, consumen un lubricante de alta viscosidad como Total Quartz Racing 10W50, y este es similar al usado por los convencionales. Lubricantes para vehículos de competición los hay también muy diversos.

Se recomienda 5W40 300V Power para la mayoría de los vehículos de carreras de alto rendimiento. También 20w60 300V Le Mans para las carreras de resistencia de 24 horas con Audi R8 V10. No se recomienda el uso de aceites de baja viscosidad 300V por períodos prolongados de tiempo. La mecánica de competición es donde se ponen a prueba las mejoras tecnológicas que después se aplicarán a los automóviles. Las competiciones automovilísticas trascienden a lo deportivo.

En el cambio de aceite surge la cuestión de saber cuál es el mejor. Depende de varios factores. De las especificaciones de calidad recomendadas o exigidas por el fabricante, de la viscosidad y de en qué vehículo vamos a emplear el aceite. No hay un mejor lubricante o mejor aceite, sino el lubricante o el aceite más recomendado para un determinado vehículo. La elección también depende de las especificaciones que fija el fabricante, las condiciones climáticas, la antigüedad del vehículo y el tipo de conducción.

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO

Sobre las especificaciones y/o homologaciones

Es muy importante que éstas sean iguales o superiores a las que recomienda el fabricante. Nadie conoce el motor de un vehículo como él. Si se recomienda un lubricante concreto es porque es el mejor para ese motor. Refiriéndonos a la viscosidad, hay que tener en cuenta que debe ser fluida en frío. En las latas hay dos cifras que indican la viscosidad. Una hace referencia a una medición en frío y otra en caliente.

El aceite inicia su recorrido en la parte inferior del bloque del motor. Gracias a la bomba de aceite es transportado allá donde se requiere. El aceite se reparte por todas las partes del motor. Cuando rellenamos de aceite, se deposita en el fondo del bloque, y cuando damos contacto inmediatamente pasa a ser rociado por todas partes. El aceite pasa por el filtro, de manera que se limpia bien de impurezas. Así es como hay que evitar que el motor pueda recibir suciedad que luego le pase factura.

Debemos ceñirnos a la norma de la viscosidad. El número 40 indica la viscosidad del aceite a la temperatura que va a operar el motor. Tenemos dos indicadores que nos indican cómo va a responder el aceite. En frío, y en el punto de funcionamiento óptimo. Podemos hablar de SAE, y de API, un estándar de calidad del aceite. Se describe por dos letras. La primera indica el tipo de motor, gasolina (S) o diésel (C). La segunda indica la calidad. Según sea más avanzada en el alfabeto, más calidad.

noiresur / Pixabay

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO
Si “pasamos” de las recomendaciones y cambiamos a otro aceite

No tiene por qué pasar nada grave, pero corremos el riesgo de pasarnos de listos. Si elegimos un aceite con mejor fluidez a bajas temperaturas, facilitaremos el arranque… En motores con mucha edad corremos el riesgo de que el aceite más fluido se cuele. Y se consuma o se queme. Si el motor es nuevo y usamos un aceite con demasiada viscosidad, tardará más en llegar. No estaremos lubricando tan bien en el arranque. Lubricantes para vehículos de competición también han de ser utilizados según los consejos de los profesionales y fabricantes de motores.

Los aditivos son sustancias químicas activas. Se añaden a los aceites para formar el lubricante final. No son las únicas funciones. La acción de los aditivos para lubricantes son proteger al lubricante de cambios químicos, proteger la maquinaria del ataque de los productos y/o de las posibles fallas del combustible o lubricante. En función del ámbito de aplicación se añaden a los aceites aditivos de los más variados. La proporción de aditivos de los aceites para motor modernos se sitúa en el 15-30 %.

Hay Aditivos antidesgaste, que forman una fina película protectora. Aditivos espesantes, que son agentes solidificadores. Aceite diluyente, que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas. Existe en el mercado una amplia gama. Estos aditivos definen y explican sus funciones en las fichas. Pero si crees que lo más importante que hace el aceite es lubricarlo, estás equivocado. El aceite también actúa como un amortiguador, y sirve como refrigerante. Además, te ayudará a consumir menos combustible.

LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN: CUÁL ES EL MÁS RECOMENDADO

Los aceites multigrado fluyen bien a baja temperatura.

Facilitan el arranque. Si no existiesen los aceites multigrado, un aceite ligero como 10W, para climas fríos, no proporcionaría una lubricación adecuada en clima cálido. Un SAE40 probablemente se haría demasiado grueso a bajas temperaturas. La solución está en los aceites multigrado. Tienen una gama de viscosidad amplia. Los grados más populares incluyen 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 y 15W-40. El primer número con el “W” se refiere a la viscosidad a temperatura fría, y el segundo a su viscosidad a alta temperatura.

Entre los aditivos más recomendables nos encontramos los que mejoran el índice de viscosidad. También hay aditivos para reducir al mínimo la combustión del aceite cuando se calienta. Hay una serie de normas que los lubricantes deben cumplir. Con el aumento del kilometraje, el aceite pierde su rango de viscosidad. El aceite se vuelve marrón oscuro o negro después de unos kilómetros. Pero al microscopio el filtro de aceite atrapará la mayoría de los contaminantes sólidos.

El XTAR 5W30 C4 DPF está dirigido a aquellos fabricantes que solicitan un producto ACEA C4, del tipo “Low SAPS” y “Long Life”. Es el caso del Grupo Renault. Dispone de las homologaciones Renault RN 0720, MB-Approval 229.51 y MB-Approval 226.51. El XTAR 5W30 504 507 es un producto del máximo nivel. XTAR 5W40 505.01 es de viscosidad 5W40. Porsche (A40) cumple también los niveles de calidad de GM, Ford, Renault y Fiat…

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

COMO AUTOEDITARTE TU LIBRO

COMO AUTOEDITARTE TU LIBRO

COMO AUTOEDITARTE TU LIBRO – Sobre la autoedición de libros, empezaría por Vivelibro, que tiene como ventaja el que pueden encargarse de todo el desarrollo de nuestro libro. Autopublicar un libro de manera independiente es fundamentalmente lo que puedes hacer en  Vivelibro compra online. Y también hay algún otro servicio como Lulú o Bubok. Pero antes que nada, escribes tu obra. Hay que escribir de manera directa y en formato correcto. Todo bien maquetado.

Y diseñar una portada.  Si no has manejado jamás un programa de retoque fotográfico, Gimp es gratis y tan bueno como Phtoshop. Cuando esté todo hay que solicitar presupuesto. Es una vez terminada la obra y la portada, cuando se pide precio para impresión bajo demanda. Y como hemos dicho antes hay sitios que nos ayudan en todo el proceso de autoedición. Lo que tengas que pagar por estos servicios dependerá mucho de donde decidas iniciarlo.

Si te consideras un escritor y temes que tu libro no se va a vender, mal camino llevamos. La tarea de autopromoción es fundamental. Los libros son subjetivamente baratos hoy en día y han de ser útiles también como instrumento de promoción. No como regalos indiscriminados, sino al cederlos en bibliotecas, o regalarlos a gente popular. O a gente que sepa divulgarlos. Tienes que actuar profesionalmente tal y como lo haría otro distribuidor. No vas a vender libros de uno en uno.

COMO AUTOEDITARTE TU LIBRO
VIVELIBRO

La contraportada es determinante para tu libro. La auto promoción es un arte. No utilices AdWords porque es antieconómico. Aunque cueste más la distribución, yo no sugiero mucho la venta directa al cliente final. Aunque el margen es más grande, la dinámica puede frenar el desarrollo de tu libro como negocio. Mejor es consultar todos los consejos de Vivelibro. Ellos te permiten modificar, repartir y vender tu libro. En viveLibro publican desde los clásicos de la literatura universal, hasta los nuevos autores.

Cesar empezó autoeditando dos poemarios. Después una novela compuesta por cuentos. Y sigue aprendiendo y evolucionando. Escribe por escribir, por divulgar, y sus ingresos son un extra a su trabajo habitual. Estamos en un momento en que muchas personas, y cada vez más, necesitan diversificar sus empleos o trabajos y dedicarse a varias cosas porque con una sola no les llega. Su pasión por escribir le llegó en el momento en que se dió cuenta que necesitaba contar las cosas.

La auto-edición es un medio. Las personas que han triunfado han empezado desde abajo, dicen los mitos. No es verdad, la mayor parte de las personas que triunfan cuentan en la casilla de salida con ventaja. Han heredado una empresa, o han nacido en una familia solvente. Se puede multiplicar un pequeño capital. Y tiene su mérito. Pero cualquier cifra multiplicada por cero da cero. Si quieres hacer negocio del escribir, también necesitas invertir. Quien más gasta en promoción tiene más posibilidades de vender. La autoedición es barata, la promoción no.

darksouls1 / Pixabay

COMO AUTOEDITARTE TU LIBRO

La primordial virtud de la autoedición es la independencia.

La que da al escritor. Pero hay una sobresaturación de nuevos autores. Y es por ello también muy difícil darse a conocer sin invertir enormes cantidades de dinero. El nuevo lector busca historias diarias. Es difícil que a un escritor nuevo le hagan caso en las editoriales, así que piensan en la autoedición como única salida. Y aunque la base de las historias que triunfan es la normalidad, también podemos ir más allá.

Xavier Marcé se posiciona a favor de la auto-edición. Asegura que con una editorial se pierde independencia. A la mayoría de los autores noveles no les leen ni sus manuscritos. Y cuando lo hacen les proponen condiciones macarrónicas y son los propios autores los que hacen la inversión económica. Es lo mismo que el mito de las franquicias, en realidad el negocio lo pagas tu, pero la franquicia te cobra y encima te dice cómo tienes que llevar tu negocio, eso sí, te dejan poner el nombre del negocio de otro, en la puerta, las sillas y las tarjetas, del tuyo. Si vas a abrir una churrería, ¿que más da que se llame Churreria Paco o Churros Deluxe McPerrys? La diferencia ser´´a que en churreria Paco mandas tu y lo que ganes es tuyo (excepto la mitad que se lleva Hacienda), en McPerrys eres un… empleado, por muy empresario que te creas. Las franquicias son otro de los timos más bochornosos de este siglo, pero como nos hemos vuelto todos y todas medio idiotas e idiotos, pues nadie parece darse cuenta del cuento.

Una vez decidimos que nos iniciaremos en esta aventura, tenemos que echar cuentas a ver que es lo qué vamos a ganar, presumiblemente. Y también, fundamental, qué vamos a perder. Nos afecta afecta a escenarios de tiempo, energía y dinero. Autoeditarte es trabajar también junto a otros profesionales. No es solo el que escribe. La clave está en rodearte bien, de los profesionales que mejor se adapten a tu proyecto.. De expertos que logren suplir tus carencias.

El porcentaje de la compañía que te lo edita y comercializa varía bastante. Por ejemplo Amazon se lleva un 30% si el precio no sobrepasa los tres dólares y un 70% por los que si sobrepasan esa cifra. Paga a mes vencido y puedes saber al momento quién ha comprado tu libro. Las editoriales te abonan al año. De cada libro aspiras a llevarte un euro aproximadamente. No esperes hacerte rico con eso. Y pasando de autoeditarse a firmar con editoriales esto no afirma el éxito en la promoción ni tampoco en las ventas derivadas.

Pero que no te falten ganas, puede que seas el próximo Premio Planeta.

Si quieres un post patrocinado en mis webs, un publireportaje, un banner o cualquier otra presencia publcitaria, puedes escribirme con tu propuesta a johnnyzuri@hotmail.com

Pin It on Pinterest